2022年1月4日，随着主塔钢桩开始插打，铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥正式开工！

　 1月4日，新年第一个工作日，2022年第一批全省重大项目集中开工动员会在合肥举行。安徽省省委书记郑栅洁宣布开工，省委副书记、省长王清宪讲话，省政协党组书记唐良智出席。此次集中开工重大项目共731个，G3铜陵长江大桥是安徽省此次开工的一个重点项目。集中开工典礼后，G3铜陵长江公铁大桥建设推进会议在铜陵市召开。铜陵市委副书记、市长孔涛出席会议并作重要讲话，中铁大桥局党委书记、董事长文武松，中铁大桥院总经理田道明等出席会议。会议由铜陵市副市长黄学龙主持。

　 孔涛在讲话中指出，铜陵是一座沿江城市，对桥有着特殊的感情。G3铜陵长江公铁大桥开工建设，掀开了铜陵市发展的新篇章。大桥对提升城市综合竞争力和对外形象具有重大意义。希望项目参建各方以高度的责任感和使命感，为长远计、为子孙谋，全力以赴投入到G3铜陵长江公铁大桥的建设中，让这座标志性的工程早日惠及全市人民，早日实现铜陵的“三桥梦”。

　 孔涛强调，G3铜陵长江公铁大桥是铜陵建市以来单体投资规模最大的项目，大桥创下了诸多“世界第一”的纪录，技术难度和施工要求都很高。各参建单位要全力以赴，把G3铜陵长江公铁大桥建设成精品工程、高效工程、安全工程、廉洁工程。

　 文武松在发言中指出，铜陵是滋养中铁大桥局成长的沃土。12年前，在铜陵市委市政府的关心支持下，中铁大桥局有幸参加了合福高铁铜陵长江公铁两用大桥的建设，用5年的时间为铜陵人民打造了一座获得国家优质工程金奖的品质工程。今天，中铁大桥局再次踏上铜陵这片热土，建设G3铜陵长江公铁大桥这一世界级工程、民生工程，这既是铜陵市委市政府对大桥局的信任和厚爱，也是大桥局积极服务长江经济带发展战略，为铜陵交通基础设施和经济社会发展接续奋斗的重要体现。

　 文武松表示，中铁大桥局将在铜陵市委市政府的正确领导下，在市6t体育集团的指导下，以雄厚的技术力量和完善的管理体系为保障，秉承“跨越天堑 超越自我”的企业精神，传承“坚守质量、传承创新”的优良传统，发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献，特别能创新”的工作作风，严格履行合同，认真执行管理规定，接受监理单位和社会各界的监督。切实贯彻落实新发展理念，根据进度要求和工程特点，科学组织、精心安排，加强资源调配、过程管控、技术创新，高起点、高标准、高质量推进项目建设，努力打造精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程，为铜陵人民交上一份满意答卷，为铜陵基础设施建设再立新功、再展担当！

　 会上，中铁大桥局与铜陵市6t体育集团举行了G3铜陵长江公铁大桥施工合同签约仪式。

　 4日下午，中铁大桥局在G3铜陵长江公铁大桥项目部召开了G3铜陵长江公铁大桥开工动员大会。铜陵市6t体育集团党委书记、董事长何成龙，中铁大桥局党委书记、董事长文武松，中铁大桥院总经理田道明，中铁大桥局机关各部门负责人、四公司主要领导、项目部领导班子成员出席了会议。会议由中铁大桥局业务经理季跃华主持。

　 会上，何成龙表示，G3 铜陵长江公铁大桥是铜陵市实施长三角一体化发展战略和实现跨江发展的重要工程，也是铜陵建市以来投资规模最大的项目，它不仅属于铜陵，也属于祖国，希望大桥的设计、施工单位提高政治站位，统一思想，带着情感去建大桥，把大桥建成精品工程，建成有温度的工程。铜陵市6t体育集团会以保姆式的情怀，把服务好施工企业做为工作目标，不断提高服务水平，确保工程进度稳步推进。

　 文武松表示，安徽是大桥局发展的福地，是大桥人的第二故乡，中铁大桥局先后在安徽修建了芜湖长江大桥、马鞍山长江大桥、铜陵长江大桥等一批具有代表性和典型意义的桥梁，“八百里皖江”上留下无数大桥人的足迹和汗水，更留下了对这片沃土的热爱。中铁大桥局将始终坚持用“爱”筑桥，怀着感恩之心，在铜陵人民的期盼和赞誉声中把G3 铜陵长江公铁大桥建好。坚持用“新”筑桥，铜陵长江公铁大桥的双层斜拉—悬索协作体系建设在世界上尚属首次，挑战前所未有，大桥局将会一如既往地坚持创新引路，以集团公司近70年来技术沉淀厚积薄发，打造出创新而具特色的铜陵长江公铁大桥。坚持用“法”筑桥，将以科学、务实、严谨的作风推进铜陵长江公铁大桥建设，加强项目“事前、事中、事后”的安全管控力度，创建安全工程和示范工程。

　 G3铜陵长江公铁大桥设计为主跨988米的斜拉悬索协作体系桥梁。大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民族村，路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里。下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城际铁路，设计时速250公里；2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。

　 双层斜拉-悬索协作体系大桥——作为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，该桥的建设成果将为国内以后同类型桥梁施工积累宝贵经验。 斜拉桥和悬索桥各有所长，一般来说，同等条件下，斜拉桥相对于悬索桥而言在重压的情况更不容易变形，因此车辆通过的平顺性更好；悬索桥相对于斜拉桥而言跨越性更好，因此跨度更容易做大。 斜拉-悬索协作体系则是吸收了两种结构桥型的特点，在千米级大跨、重载桥梁中优势尤为明显，相较于单一结构桥型，同等材料和工艺的情况下，跨度更容易做大，高铁过桥的平顺性更好，安全性更高。高铁行驶速度快，对行驶道路的平顺性要求高，哪怕轨道出现肉眼未见的变形都有可能会引发严重的后果。

　 G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。