经过持续10个小时的连续奋战，12月8日晚22点，G3铜陵长江公铁大桥首孔现浇梁混凝土浇筑全部完成，标志着大桥南引桥正式进入了上部主体结构施工阶段。

　 由市6t体育集团投资建设、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民族村，路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能，为国内首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，大桥南引桥公铁合建段总长490.5m，上层为双向6车道高速公路，下层为双幅共4线铁路，左幅为2线普速铁路，右幅为2线城际铁路，合建段南引桥铁路梁均为支架现浇，共30孔。此次浇筑完成的是S10#～S11#右幅城际铁路现浇梁，为等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，中心线处梁高约为2.7m，梁长约32.7m，宽12.2m，共使用钢筋近50吨，浇筑混凝土284方。

　 据悉，G3铜陵长江公铁大桥坐落于风景优美的大通古镇附近，线路经过林地，场地高差大，现浇梁采用支架法现浇整体横移施工，作业范围广，高空作业时间长，施工难度大，危险性大，安全保障要求高。本次浇筑大部分时间是在夜间进行，项目部通过采取增加现场照明，临边加设栏杆，挂设安全防护网等一系列措施确保施工人员的安全。

　 为确保混凝土施工质量，项目部组织了多台混凝土运输车与混凝土泵车密切配合，确保混凝土连续浇筑不中断。近期铜陵持续降温，对混凝土浇筑施工提出了更高要求，“低温会在混凝土内部产生较大结晶，降低混凝土的密实性及耐久性，影响混凝土的抗压强度。”中铁大桥局G3大桥项目中心试验室主任刘须远介绍，“我们通过在混凝土搅拌过程中添加热水、为外加剂安排‘空调房’、为混凝土罐车穿‘马甲’，在混凝土加工运送过程中增加多重‘保险’，确保混凝土入模温度满足要求”。

　 G3铜陵长江公铁大桥是安徽省重大基础设施建设项目，大桥连接长江南岸的铜陵市区和长江北岸的铜陵市郊区和枞阳县，有利于提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。